Gemeentelijk en afvalverwijdering
1.000 redenen voor stroom
In Denemarken zijn intussen meer dan 1.000 elektrische vrachtwagens geregistreerd. Daimler Truck staat daarbij achter de twee meest gebruikte modellen op Deense wegen: de eEconic en de eActros.
Een duidelijk signaal
eEconic en eActros: de meest gebruikte elektrische vrachtwagens in Denemarken
De 1.000e elektrische vrachtwagen is meer dan een rond getal. Hij laat zien dat de elektrificatie van het zwaar wegverkeer in Denemarken serieus voet aan de grond heeft gekregen. Ze is geen uitzondering meer, maar onderdeel van het dagelijks leven op Deense wegen.
Concreet betekent dat: de eEconic is goed voor bijna 20% van het totale bestand aan elektrisch aangedreven vrachtwagens in Denemarken, de eActros volgt met bijna 19% dicht daarachter.
Hessel Trucks importeert beide modellen naar Denemarken – en daarnaast de FUSO eCanter. Samen komt het bedrijf op meer dan 40 % van alle elektrische vrachtwagens op Deense wegen. Een reden daarvoor is onder andere de elektrische as van Mercedes‑Benz – die bijdraagt aan een laag energieverbruik en een hoge energie-efficiëntie. Het resultaat: een grote actieradius en een overtuigende kostenefficiëntie.
Van inzamelvoertuig tot langeafstandstransport
2026 vormen elektrische vrachtwagens in Denemarken al 7 % van alle nieuw ingeschreven vrachtwagens zwaarder dan 7.300 kg. Het begon met de elektrificatie van de afvalinzameling in de gemeenten. Daar is vooral de eEconic vandaag in tal van gemeenten lokaal CO2-vrij in gebruik.
De elektrische vrachtwagens nemen ook taken over in het regionale distributieverkeer en in het internationale transport. Rijbereiken tot wel 600 km, zoals bij de eActros 600, maken dat mogelijk. Gerichte subsidieregelingen maken het transportbedrijven bovendien gemakkelijker om over te schakelen.
Geen pilotproject
Gerichte subsidieregelingen maken de overstap voor expediteurs bovendien makkelijker. Voor Mikael Voigt, eMobility & PR Manager bij Hessel Trucks, is dat een duidelijk signaal.
“De elektrificatie van het zware transport is geen pilotproject meer, maar voor veel spediteurs een vast onderdeel van het dagelijks leven.”
Hoe het verder gaat, hangt voor hem vooral af van de vraag van de transportklanten: als bedrijven en openbare opdrachtgevers kiezen voor emissiearme transportoplossingen, investeren meer transportbedrijven in geëlektrificeerde voertuigen.
Loont het: elektrische vrachtwagens in de economische vergelijking
Veel expediteurs profiteren steeds vaker van een betere rendabiliteit. Voorwaarden zijn optimaal opladen en minstens 100.000 km per jaar. Dan behaalt een elektrische vrachtwagen al vandaag dezelfde of lagere totale bedrijfskosten dan een dieselvrachtwagen.
De de afgelopen jaren gestaag gestegen brandstofkosten en de verwachting dat de elektriciteitsprijzen ook in de toekomst concurrerend blijven, verhogen de rendabiliteit nog verder.
Stille motor, betere werkomgeving
Elektrische vrachtwagens brengen naast economische en klimaatpolitieke voordelen ook betere arbeidsomstandigheden met zich mee. De geluidsarme werking verlaagt de geluidsbelasting in steden en verbetert het comfort voor de chauffeurs. Lokale uitstoot valt daarbij volledig weg.
Ook over de gehele levenscyclus gezien veroorzaken de voertuigen aanzienlijk minder CO₂-uitstoot dan vergelijkbare dieselvrachtwagens. Dat geldt van de productie tot en met de sloop.
Ben je geïnteresseerd in de eEconic?
Ontdek meer verhalen:
Dit is misschien ook interessant voor u:
Op de stille sporen van Stockholm.
eMobility op maat.
Stille prestaties, schone oplossing.
In charge for a new era
Speciale voertuigen voor uw branche